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务量同比增长近五成 快运业进入200亿时代

人气:7351 日期:2017-03-06 

近日,中国物流快运协会年会发布数据,2015年,快运业完成业务量206亿件,同比增长48%,最高日处理量超过1.6亿件;快运业务收入完成2760亿元,同比增长35%,全国农村地区直接通邮率达到94%,乡镇快运服务营业网点覆盖率提升至70%。

“十二五”以来,我国快运业年均增速达到54.6%,成为国民经济的一匹“黑马”,特别是2015年的收官之年,全行业转型升级步伐加快,通过提质增效,实现了较快增长。

站在从数量增长向质量增长转变的拐点,快运行业加大了基础设施和服务拓展能力,为行业发展固本强基。2015年,快运干线能力不断提升,干线运输车辆新增2.2万辆。行业已拥有3家自主航空公司,自有货机超过78架,快件占国内货邮吞吐量比例已超过一半。电子运单、自动化分拣、智能化终端技术广泛应用,行业科技水平大幅提升。

快运行业服务方式加快创新。数据显示,截至2015年底,全国主要城市安装智能快件箱已逾6万组,投递快件逾2亿件。快运服务产业链进一步延伸,逐步实现电子商务、制造业、跨境贸易多点开花,快运已经成长为支撑电商发展的主渠道。2015年,行业支撑网络零售交易额超3万亿元。快运业正在由劳动密集型向资本、技术密集型加速升级。

进入“200亿时代”,快运业“向西、向下、向外”服务触角不断延伸。全国乡镇快运服务覆盖率已超过70%,部分东部省份已实现“镇镇有网点”。行业已基本具备为3.77亿农村人口提供寄递服务的基础能力。2015年,农村地区收寄和投递包裹量超过50亿件,带动农副产品进城超500亿元、工业品下乡超2500亿元。跨境贸易服务能力也在不断提高,跨境网络加快建设,已经有多家企业通过开设分公司、设立海外仓储、合资合作等不同方式进军海外市场,订单处理、跨境运输、海外仓储、境外配送等能力逐步提升。

“不可否认,快运业发展方式还比较粗放,基础设施建设还相对滞后,寄递渠道安全隐患还比较多,国际竞争力还不强。”国家邮政局市场监管司司长韩瑞林告诉《经济日报》记者,“200亿件”的辉煌不是终点,作为一种新兴服务业态,从“黑马”到“骏马”再到“领军者”,不仅自身要转型升级提质增效,还要带动流通、制造等多个行业同步向前。